桥梁检测

　　工程检测中心主要从事主体结构检测、钢结构检测、建筑节能检测、装配式建筑检测、桩基检测、地基基础检测、钢筋笼长度检测、岩土工程检测、基坑与边坡及大坝监测、公路桥梁工程检测与监测、水运工程检测与监测、铁路工程检测与监测、市政工程检测与监测、工程测量、测绘、工程质量鉴定及其他工程建筑质量检测和技术服务。

　　桥梁检测

　　钢筋保护层厚度

　　除了原材料质量因素以外，钢筋混凝土结构构件的钢筋保护层偏差直接影响到钢筋混凝土构件的力学性能及耐久性，关系到构筑物的使用安全及使用寿命。保护层太薄钢筋容易过早生锈，从而破坏构件整体性能。如果保护层过厚，则构件表面容易出现较大的收缩裂缝和温度裂缝，自重也相应增加，构件的有效截面减小，承载力也随之下降。

　　钢筋保护层厚度检测采用混凝土钢筋检测仪测量主要构件的钢筋保护层厚度。

　　验算方法

　　进行正截面承载力验算时，全桥跨采用统一的荷载横向分布系数进行加载，具体验算方法参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的5.2.1条~5.2.5条执行。

　　进行斜截面抗剪承载力验算时，根据前节的规定全桥跨采用变化的荷载横向分布系数进行加载，具体验算方法参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的5.2.7条~5.2.8条执行。

　　《检评规程》1.0.4条规定：“在用桥梁应按承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态进行承载能力检测评定。”

　　《检评规程》7.1.6条规定：“当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行正常使用极限状态评定计算。”即对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。

　　根据原设计文件可知，本桥跨径布置为6m+10m+6m，其中6m跨径空心板梁高0.32m，采用C30混凝土；10m跨径的空心板梁高为0.5m，均采用C30混凝土。由于6m跨径与10m跨径的空心板的截面参数、关键变截面点位置均不同，因此本节的上部结构承载能力检测评定各针对6m和10m跨径的空心板进行。